/ /

TBM 960

TBM 960

TBM 960 je nejnovějším a nejmodernějším typem z rodiny letounů TBM. Na trh byl uveden na jaře roku 2022 a doposud ho v této variantě bylo vyrobeno již více než 100 ks, z nichž většina míří k zákazníkům v USA.

Základní technické parametry:

Motor – Pratt and Whitney Canada: PT6E-66XT  
Výkon motoru: 895 SHP at 1925 RPM (667 kW)  
Vrtule – pětilistá - Hartzell Raptor: 5D31-NK366B1 / 86DB01B  
     
Počet přepravovaných osob: 6  
Maximální rychlost při ISA: 330 KTAS (True Air Speed) ve FL310
Maximální stoupavost při ISA: 2855 ft / min až 1970 ft / min (při 2628 kg až 3454 kg TOW)
Maximální vzletová hmotnost (MTOW): 7615 lbs (3454 kg)
Hmotnost prázdného letounu (EW): 4784 lbs (2170 kg)
Užitečná hmotnost (Useful Load): 2831 lbs (1284 kg)
Nosnost předního zavazadlového prostoru: 110 lbs (50 kg)
Nosnost zadního zavazadlového prostoru: 220 lbs (100 kg) (při 6 cestujících)
  396 lbs (180 kg) (při 4 cestujících)

 

Výkony:

TBM 960 je nejrychlejší komerčně vyráběný jednomotorový turbovrtulový letoun na světě (330 KTAS), jež disponuje jedinečným doletem i při maximální zátěži – letoun je schopen bez mezipřistání doletět z České republiky např. do Irska nebo do Portugalska, o Chorvatsku a Řecku není v tomto ohledu třeba mluvit. Díky jeho vysoké cestovní rychlosti jsou významně zkráceny cestovní časy a významně méně konzumovány provozní lhůty letounu a jeho komponentů. Taktéž je tím významně eliminován vliv i silného protivětru, s kterým se letouny mohou za letu setkat.

Vynikající stoupavost i při maximální vzletové hmotnosti letounu umožňuje dosažení vysokých letových hladin (až FL310) za výjimečně krátký čas a tím zajišťuje jeho nejekonomičtější a nejrychlejší let do cílové destinace. Čas stoupání do FL310 při MTOW činí 18min 45s.

Letoun může vzlétat a přistávat i na travnatých letištích a jedinečný výkon motoru kombinovaný s možností brždění pomocí vrtule mu umožňuje i při maximální vzletové hmotnosti vzlet a přistání na velmi krátkých drahách.

Oproti předchozím modelům létá TBM 960 při nižších maximálních otáčkách vrtule (1925 RPM), což má pozitivní dopad nejen na spotřebu paliva, ale zejména na hlučnost letounu. Nabídnout může i vyšší užitečné zatížení (useful load).

Přímé provozní náklady na přepravenou osobu a uletěný kilometr se u TBM 960 nachází na stejné úrovni jako náklady současných letounů s pístovým motorem a jsou přibližně o třetinu nižší než náklady na přepravenou osobu a uletěný kilometr u nejbližšího vyššího typu turbovrtulového letounu.

Výbava letounu:

TBM 960 představuje významný technologický krok kupředu. Letoun a jeho nový motor Pratt &Whitney Canada PT6E-66XT nabízí výkon 895 koní a významně prodloužené servisní intervaly (základní servisní interval 300 h / rok, Hot Section Inspection (HSI) při 2500 letových hodinách, GO motoru při 5000 letových hodinách). Jeho nová pětilistá stavitelná vrtule Hartzell Raptor zajišťuje maximální tah ve všech režimech letu a to při významně snížené hladině hluku. Management motoru a vrtule je již plně automatizován (systém EPECS), čímž je významně zjednodušena obsluha celého letounu. Nastartovat motor letounu tak znamená stisknout jediné tlačítko a plně a efektivně ovládat motor s vrtulí znamená pohybovat jedinou pákou v kabině.

Letoun je certifikován pro lety za každého počasí včetně letů do oblastí známé námrazy (FIKI). Instalované systémy ESP (Electronic Stability and Protection) a USP (Under Speed Protection) se starají, aby se letoun vrátil do standardních letových parametrů při jejich nechtěném překročení.

Pro případ krajní nouze je letoun vybaven tlačítkem pro provedení nouzového automatického přistání bez asistence pilota (autoland / HOMESAFE button). Tím je bezpečnost provedení letu zvýšena na maximální možnou úroveň.

Avionika je tvořena systémem Garmin G3000 Integrated Flightdeck, který je nejvýkonnějším avionickým systémem současnosti.

Kabina má po celé délce podlahy instalovány 4 kolejnice, které umožňují nejen dostatečný posun sedaček pilotů (aby neseděli po celou cestu se skrčenými koleny), ale je díky nim možné adaptovat prostor cestujících do různých konfigurací sedaček, skříněk a stolečků. V případě potřeby je možné sedačky a stolečky z kabiny vyjmout a celý prostor využít pro přepravu nákladu (např. jízdní kola). Na přání lze kabinu cestujících v zadní sekci oddělit plentou a dovybavit palubní toaletou.

Okna v prostoru cestujících jsou elektronicky stmívatelná, což ocení všichni pasažéři, kteří se v minulosti byli nuceni poprat se špatně fungujícími a častokrát velmi znečištěnými okenními roletkami na jiných typech letounů.

Velké nákladové dveře zajišťují komfortní vstup a výstup z kabiny stejně jako nakládku rozměrnějších nákladů. Vstup a výstup posádky je pak zajištěn odděleně pomocí dveří na levé straně pilotní kabiny. Díky tomuto řešení nedojde nikdy k převážení a překlopení stojícího letounu na ocasní partie, jak se může snadno stát u letounů, které pilotní dveře nemají a kdy posádka nastupuje jedinými dveřmi spolu s cestujícími.

Kromě zadního nákladového prostoru disponuje letoun i rozměrným předním nákladovým prostorem umístěným mezi motorem a kabinou posádky, který snadno pojme i rozměrnější bagáž či golfové hole.

Barevné provedení exteriéru i materiálové a barevné provedení interiéru je možno přizpůsobit dle přání zákazníka

Záruka a servis:

Záruční lhůta je standardně poskytována na období 5 let / 1000 letových hodin a v ceně nového letounu je po stejnou dobu pokryt i jeho pravidelný servis (mimo consumables, tzn. mimo díly, jejich přirozenou vlastností je významné provozní opotřebení (pneu, destičky, řemeny, kapaliny atd.).

Při rozhodování o pořízení TBM 960 je významnou výhodou, že jeho servisní zázemí pro Českou a Slovenskou republiku tvoří špičková práce techniků Hradecké Letecké Servisní s.r.o. na letišti v Hradci Králové (LKHK) a je tedy snadno dosažitelné nejen pro české a slovenské vlastníky, ale i pro vlastníky z okolních zemí.

POTŘEBUJETE PORADIT?KONTAKTUJTE NÁŠ ZÁKAZNICKÝ SERVIS
+ 420 606 790 881 kurka@hls-sales.aero